Bonjour à tous,

Encore un post sur les batteries
Je me pose la question à la vue de la multitude de chargeurs qui existent sur le marché (en tarif aussi)
Il y a t il une différence entre la charge faite par l'alternateur du moteur et celle d'un chargeur ?
Le moteur ne suffit il pas à conserver un bon état de charge de la batterie
Si ce n'est pas le cas quelle en est la raison (j'aime bien comprendre)

Antoine

Bonjour Antoine

Si tu as accès au courant électrique , mettre un chargeur dit intelligent prolonge la vie de ta batterie et tu es sûr de pouvoir mettre en route ton moteur apres un long arrêt .
Pour moi , un chargeur de qualité , sont les chargeurs de la game Cristec . Lis leur doc et tu comprendras pourquoi ils  sont dit ´intelligent ´.
 Ils sont un peu cher , la sécurité n'a pas de prix.

Apres, il y a une gamme de BOSCH dans les centres autos qui sont aussi intelligents et font très bien l'affaire.

Eviter celui de Lidl qui est lui aussi pas trop bete, mais ne dure pas longtemps !

Pour moi j ai un chargeur pour double batterie j ai acheter
Chez Claude je les installer sur le Megalex mai oui il y a un mai
Je recharge les batteries de temps en temps par un groupe électrogène
Il y a pas le 220 v  par contre sur pontons il y a de moin En moin
Le 220 en continue sa coupe âpre 24hoo plus ou moin
Automaticment
Tu peut faire tourner ton moteur 1 hoo cela suffira
Ou le chargeur qui lui va prendre soint de ta batterie
Les chargeurs di intelligent coûte moin cher aujourd'hui
Tu me me contacter en mp je te donne mon tel
Pour moi cela suffi 8amp

Merci Michel,

Puis des chargeurs intelligents pas chers ce fournisseur en propose aussi à partir de 60€ pour des engins fameux 

Je suis souvent sur du matos pro pour le travail mais maintenant ont trouve des tas de chargeurs auto moins chere que ceux de marque comme cristec qui coute un bras.
Souventces chargeurs ont 3 sorties ce qui explique leurs prix.
Les alternateurs moderne sont bien meilleur que par le passé.
Les batteries sont aussi passé par de gros progres.
Un exemple sur la mercedes de ma femme de 2006 je viens de changer la batterie d'origine(varta) au testeur de puissance elle affichez 30A sur les 600 d'origine
Une mort en douceur.
L'ideal c'est un petit panneau solaire de 100 w qui maintien la charge .

Antoine,

Voici quelques pistes de réflexion :

Charge par alternateur vs charge par chargeur secteur (qu'il soit intelligent ou stupide  )

Dans le premier cas, tu vas avoir une charge rapide conçue par le motoriste pour te permettre d'être serein durant tes navigations.

En clair le moteur va dans un premier temps compenser la décharge générée par le coup de démarreur (fort courant de charge) puis ensuite, au fur et à mesure que la batterie sera rechargée le régulateur fera son boulot pour que tu aies une charge complète.

Le chargeur secteur se comporte différemment. Il va te proposer une charge lente qui pourra se décomposer en de multiples séquences selon le degré de sophistication de ton chargeur (sauf si tu as un vieux matériel auquel cas il te faudra respecter la règle du 1/10 ème de la capacité de ta batterie).

En tout état de cause, si tu navigues 1H ta batterie sera rechargée à bloc.

Mais celle-ci subit forcément un processus d'auto décharge qui est variable selon l'âge et la qualité de ta batterie.

Pour des batteries "liquides" classiques on considère comme normal un taux de 5% par mois de stockage @20°C.

Ce qui veut dire que si le bateau ne consomme RIEN DU TOUT sur la batterie, en 3 mois elle sera passée à 85% au maximum.

S'il y a la moindre fuite électrique sur le circuit (genre un filou de relais de charge mal connecté) tu te retrouves avec une batterie qui va voir sa tension descendre en deçà d'un seuil critique et qui va accélérer sa mort.

Mon conseil : prends un voltmètre pour "étalonner" ton smartcraft, tu risque d'être favorablement surpris.
Ainsi le mien retranche 0.7V lorsque le contact est mis et le moteur coupé à la valeur réelle délivrée aux bornes de la batterie.

Enfin pour la partie stockage, une batterie "liquide" pas bien chargée peut geler en hiver si la température devient très basse (dans le 06 tu ne devrais pas risquer grand chose) = il faut la recharger ou mieux la stocker au chaud.

Une batterie spirale est moins sensible à ce phénomène et ne nécessite pas de dépose ce qui est un gros gros plus lorsque les batteries sont lourdes et peu accessibles.

Il n'est pas obligatoire de les enlever si elles sont en bonne état

Quand j’étais sur étagère (2 hivers) je chargeais mes batteries en novembre, à l'hivernage je les débranchais, et au printemps elles étaient en apparence comme je les avais laissées.

Même si très certainement elles avaient certainement perdu un peu de leur charge

C’était des batteries marine au gel.

Dans le dernier numéro de la revue Voiles et Voiliers , il y a un article sur les recharges par alternateur ( standard et renforcé ) , et par chargeur , avec différents exemples de batterie ( gel au plomb , AGM , et LITHIUM  )

Sur un voilier , le cas est évidemment différent d' un bateau à moteur , car le moteur tourne moins souvent  , mais il y a sans doute des choses intéressantes à apprendre   ...

Bref, un bon moyen d' etre ... au courant  

( je me sauve  ... en courant )

C'est exact , j'étais en port a sec auparavant donc pas de courant au bateau.
En sortant régulièrement  comme Guilhem( meme l'hivers) jamais aucun soucis( ne pas oublier de couper la batterie quand meme)

VRAI    moi j'essaie une fois tous les 10 jours de faire tourner les moteurs

Moi aussi je fait comme Guilhem j'essaye dans la mesure du possible de sortir 2 fois par mois en faisant 1h de navigation mini autour des iles et en direction du Var. Ca fait du bien à la batterie au moteur et surtout à moi même !!!
Et c'est vrai que pour l'instant ma batterie se porte bien malgré ses 3 ans, mais je n'ai aucun gros consommateur à bord
Seuls pompe de cale, feux, ventilateur de cale et douchette (pas trop utilisée en cette saison) tirent sur la batterie

Antoine